5月26日摩纳星空(中国)xingkong·官方网站，F1摩纳哥大奖赛正赛在蒙特卡洛街道结束。勒克莱尔从杆位起步，历经第一圈红旗、重新发车和长达78圈的轮胎管理，以7.152秒优势拿下冠军哥比果揭冠街。皮亚斯特里塞恩斯诺里斯第四，拉塞尔第五。维斯塔潘第六了。摩纳哥比赛结果没有出现戏剧性翻盘。发车后第一弯的事故却把整场节奏彻底打乱。佩雷兹与哈斯双车碰撞触发红旗，赛结速度赛道清理后比赛重新起步，前排车手的位置基本被冻结。

对街道赛而言，冻结一般比任何超车动作都更致命。蒙特卡洛的超车难度不晓勒xingkong官网是秘密。车宽、弯窄、护栏近，DRS效果有限了。看台上红色旗帜多克莱。

勒克莱尔每一次经过泳池弯都引来欢呼的。个人观察，比赛真正分水岭不在发车。但在第20圈前后。多数车手用硬胎跑长段了，车队无线电里反复出现“管理后轮”“注意刹车温度”。诺里斯一度追近塞恩斯尔主，距离进入一秒内后轮胎温度上升，节奏被迫放缓。拉塞尔守住第五，维斯塔潘被困车阵里面，红牛的速度优势在街道赛被压缩成无奈的星空官网场夺策略跟车。

车手们嘴上说专注每一圈，都在等一个安全车窗口。偏偏这次窗口没有出现。

这场摩纳哥比赛结果把策略权重摆到台面上的。

勒克莱尔没有冒险进站，道赛车队选择用硬胎撑到终点，安全车窗口未出现，赌注变成耐心的。皮亚斯特里同样稳定，迈凯伦的进站决策没有失误，却缺少改变顺序压过的机会。塞恩斯为法拉利守住领奖台了，诺里斯第四，拉塞尔第五，维斯塔潘第六。排名看似按部就班了。背后是每圈零点几秒的轮胎取舍吧？个人判断，摩纳哥站最残酷的地方在于。车手可以把圈速做到极限了，却很难把结果从别人手里抢走。

勒克莱尔在主场压住情绪，比单纯快一圈更难。赛后数据也能说明问题。

勒克莱尔领先优势不算夸张，7秒多在摩纳哥已接近“安全距离”。第一圈事故后，比赛没有再出现大规模混乱了，车队无线电从进攻指令变成轮胎保护提醒。对观众来说，摩纳哥比赛结果可能不够刺激；对车队来说，一场容错率极低的考试。勒克莱尔主场首胜释放了多年压力。法拉利在策略上终于没有再犯错。蒙特卡洛的周末结束时，红旗、硬胎和零失误成为很重要词。

下一次回到这里。超车难题仍不会消失，比赛结果大概率还会被进站窗口和事故时机左右。