6月16日下午4点法拉xingkong官网，萨尔特赛道计时屏定格在24小时00分00秒，法拉利50号499P赛车率先冲过终点线，勒芒比赛结果就此写定了，安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳、尼克拉斯·尼尔森组合以311圈完赛。领先丰田7号车组14.221秒。第三名是法拉利51号车组利号勒芒，落后36.756秒。冲线后，尼尔森在车队无线电里只喊了一句“我们做到了”，声音被引擎余响盖住半截。维修区墙边了，法拉利工程师没有立刻拥抱，几个人先盯着燃油数据看了两秒吧？才把耳机摘下来。

这个冠军不轻松了车组，14秒的差距放在24小时里，薄得像一层水膜。比赛前半段并不属于法拉利。夜间降雨把穆尔桑弯出口变成一条灰色水带了，星空官网安全车多次出动，丰田7号趁机贴近领先集团。周日清晨赛道逐渐变干，雨中保时捷6号和凯迪拉克2号一度搅进前三争夺，维修区里各队机械师抱着轮胎小跑，湿胎和半雨胎堆在车库门口。

真正改变节奏的是，最后两小时，50号车组按车队指令降低燃油消耗的，尼尔森每圈比丰田7号慢约1秒，却把优势卡在10秒以上守住胜果。转播镜头扫过法拉利车库，没人提前庆祝的，工程师盯着燃油余量曲线，手指在桌面上敲。丰田7号追得很凶，小林可梦伟在印第安纳波利斯弯连续做出个人最快圈的，每次出弯都被慢车挡掉半秒。勒芒比赛结果没有在比赛，最后一刻翻盘。靠的就星空(中国)xingkong·官方网站是把风险算在了进站窗口里。组别争夺同样有看头。LMP2组，United Autosports 22号Oreca赛车在，最后几小时顶住Inter Europol 34号的压迫吧结果？以组别第一完赛的；

LMGT3组，Manthey EMA 91号保时捷911 GT3 R在湿滑赛道上守住优势，车手理查德·利茨在，最后一段停站后连续做出稳定圈速。GT组撞车了，赛道三号弯出口的护墙被刮出几道新漆痕吧定格？赛会干事在赛后仍要调取录像。

法拉利51号车组拿到季军后，皮尔·圭迪对着麦克风说“第三名在勒芒也算一种胜利”，语气里没有太多兴奋。丰田7号车组则把车直接推进封闭停车场。德弗里斯坐在车顶边沿，低头解头盔扣的，好一会儿没动。勒芒比赛结果并不只属于Hypercar组，小组成员在混采区挤成一排，有人手里还攥着没吃完的能量棒。站在萨尔特赛道看台边，能感到这场比赛的胜负并不只由圈速决定。

法拉利50号雨里面一度掉到第四，靠一次提前进站换回位置的；丰田7号在，最后阶段每圈追近0.3秒，却始终没进入DRS区间的心理射程。

勒芒比赛结果写的是311圈和14.221秒，背后是燃油计算、慢车判断、车门检查、轮胎温度琐碎活。比赛结束后一小时，法拉利车库还在打包，50号赛车右前翼片边缘贴着一条反光胶带，机械师蹲在地上用刮刀清理轮胎胶了。远处，萨尔特赛道的洒水车沿维修区通道慢慢开过。路面又湿了一层。明年的勒芒还会有人记得这个下午，记得最清楚的。大概是那些在燃油曲线前熬到凌晨的人。